Cozi lungi în Sectorul 6!
Un leu pe lună. Atât costă liniștea de a-ți lăsa bicicleta în siguranță.
Simplu, dar suficient de atractiv ca să genereze cozi lungi în Capitală. De la inaugurare, parcările securizate s-au umplut rapid, iar în anumite zone, lista de așteptare devine tot mai lungă. Datele din 19 septembrie 2026 arată o realitate simplă: cererea depășește oferta, iar rezidenții concurează pentru un loc protejat.
Sectorul 6 este cel mai bun exemplu al acestui val. Aici, circa 500 de persoane așteaptă rândul pentru a-și garaja bicicleta într-unul dintre cele 1.200 de locuri disponibile. Deși cifra pare mare, presiunea rămâne constantă. Secretul succesului? Locația. Aceste facilități sunt amplasate strategic, fie lângă blocuri, fie aproape de stațiile de metrou, facilitând deplasările zilnice.
Situația se repetă în Sectorul 2, unde cinci parcări specializate au avut succes imediat. Capacitatea totală este de aproximativ 120 de biciclete, cu același tarif simbolic de un leu lunar.
Nemulțumirile vin de la cei care nu au reușit să se înregistreze. Mulți locuitori se plâng de dificultatea de a transporta bicicleta în interioarele clădirilor.
Ce probleme logistice există?
Un rezident povestește că este obligat să urce bicicleta în ascensor și să plieze ghidonul, o manevră greoaie care l-a convins să propună asociației de proprietari înființarea unei parcări proprii la nivelul blocului.
Sistemul nu este însă perfect. Unii utilizatori lasă biciclete abandonate, ocupând locuri rezervate altora. Corneliu Belgiuc, directorul Asociației Green Revolution, subliniază că orice bicicletă lăsată pe termen lung pe balcon sau în spațiile comune blocaza accesul pentru cei care le folosesc zilnic.
Deși vina nu este exclusiv a utilizatorilor, Belguc atrage atenția că rețeaua de piste din București nu s-a dezvoltat suficient, fiind afectată și de numeroasele șantiere deschise.
În Sectorul 6, numărul total de parcări ajunge la 37, oferind 1.200 de locuri, dar lista de așteptare continuă să crească, depășind jumătate de mie de persoane. Administrația locală a anunțat un plan ambițios: construirea a zece noi spații anual și modernizarea infrastructurii dedicate cicliștilor.
Paul Moldovan, primarul interimar al sectorului, explică că facilitățile sunt distribuite echilibrat în toate cartierele, oferind rezidentilor o soluție practică pentru depozitarea bicicletelor în apropierea locuinței.
Cum funcționează accesul?
Se lucrează activ la studiile pentru realizarea unor piste noi.
Din punct de vedere financiar, abonamentele variază în funcție de sector.
În Sectorul 6, costul anual este de 300 de lei, echivalent cu puțin mai puțin de un leu pe zi, beneficiind utilizatorul de un loc acoperit și securizat împotriva furtului.
Mecanismul de alocare diferă între zone: în Sectorul 6, locurile se atribuie pe bază de abonament rezidentilor din zonă, în timp ce în Sectoarele 2 și 3, accesul este gestionat prin aplicația I’Velo, utilizând parole și coduri QR, fiind tot rezervat riveranilor.
Deși Bucureștiul dispune de 56 de kilometri de piste pentru biciclete, o problemă persistă: majoritatea acestora nu sunt omologate oficial. Multe dintre trasee nu îndeplinesc standardele minime de siguranță, devenind chiar periculoase pentru utilizatori. Această situație contrastează cu entuziasmul generat de parcările noi, evidențiind necesitatea unei abordări holistice a mobilității ciclistice în Capitală.