România taxează marfa după kilometri parcurși din 2026!
România schimbă regulile jocului pentru transportatorii de marfă. De la 1 octombrie 2026, intră în vigoare noul sistem de taxare rutieră, bazat pe principiul „plătești cât circul”.
Adio taxa fixă pe perioadă; de acum, costul se calculează în funcție de distanța efectivă parcursă, tipul drumului, greutatea maximă admisă a vehiculului și clasa de emisii EURO.
Modificarea face parte din reforma TollRo și se aplică tuturor vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Este o mișcare care aduce un nou nivel de precizie în evaluarea costurilor de utilizare a infrastructurii rutiere naționale.
Conform informațiilor oficiale publicate de CNAIR prin Registrul Național Electronic RoSETRE, termenul limită pentru finalizarea implementării infrastructurii și sistemelor necesare funcționării TollRo și STRR este 31 august 2026.
România schimbă regulile: de 1 octombrie 2026, taxarea rutieră devine pe distanță!
Totuși, aplicarea efectivă a tarifelor rutiere va începe abia de la 1 octombrie 2026, iar interoperabilitatea cu sistemele europene va fi activată mai târziu, la 15 ianuarie 2027. Acest interval de aproximativ trei luni și jumătate a generat îngrijorări serioase în rândul reprezentanților sectorului transportului.
Aceștia avertizează că lipsa sincronizării între cerința de conformare și disponibilitatea tehnică a soluțiilor de plată poate duce la blocaje operaționale și costuri suplimentare pentru transportatori.
UNTRR a anunțat, pe 8 septembrie 2026, că tichetul de rută va fi disponibil pentru achitare începând cu 1 octombrie 2026. În schimb, soluțiile alternative de plată — cum ar fi echipamentele de bord VDO Link și OBU 5+ — vor fi oferite transportatorilor prin aceleași structuri doar începând cu 15 ianuarie 2027.
Această disparitate a dus la semnalarea unei probleme critice: în perioada de tranziție, transportatorii vor fi limitați la utilizarea tichetului de rută.
Un instrument care necesită declarația manuală și riguroasă a fiecărei deplasări, inclusiv punctul de origine, punctele intermediare, destinația și data exactă a călătoriei.
Cum afectează noul sistem TollRo transportatorii de marfă?
Tichetul va fi valid exclusiv pentru traseul declarat și în limita intervalului prevăzut de lege, ceea ce poate duce la erori, sancțiuni sau întârzieri în cazul oricărei deviații neplanuite.
În cazul aplicației mobile, pe care CNAIR o face disponibilă gratuit pentru vehiculele înmatriculate în România, utilizatorul trebuie să asigure că dispozitivul de bord este constant conectat la internet, la date mobile și că funcția de geolocalizare este activă în tot timpul utilizării drumului. Orice întrerupere a conexiunii sau dezactivarea geolocalizării poate duce la neînregistrarea corectă a distanței parcurse și, prin urmare, la aplicarea greșită a tarifului sau la penalizări administrative.
Aceste cerințe tehnice, deși par simple, pun o presiune suplimentară pe flotele de transport, mai ales pe cele cu resurse limitate sau cu vehicule mai vechi, care poate să nu posede echipamente compatibile sau conexiuni permanente de calitate.
La data de 11 septembrie 2026, pagina publică a Registrului Național Electronic RoSETRE a confirmat că nu existau furnizori SETRo înregistrați, nici furnizori principali de servicii, iar secțiunea respectivă era marcată ca „în curs de construcție”. Această stare a fost interpretată de CONAF, prin intermediul Patronatului Industriei de Transport și Logistică ASTRA — membru al organizației — ca un semnal de alertă: mecanismul de autorizare a furnizorilor nu este încă finalizat, iar soluțiile efectiv disponibile pentru transportatori nu sunt clare, verificabile sau garantate în volum și în funcționalitate.
În aceste condiții, aplicarea tarifului de la 1 octombrie 2026 devine o solicitare prematură, care riscă să transforme o obligație legală într-un risc operațional și financiar pentru întreprinderi.
De la 1 octombrie 2026, taxarea rutieră devine strict pe kilometri parcurși!
CONAF a solicitat, printr-un comunicat public, ca autoritățile să ofere clarificări urgente înainte de 1 octombrie 2026. Printre cerințele organizației se numără: prezentarea detaliată a soluțiilor efectiv disponibile pentru plată, confirmarea testării sistemului în condiții de volum ridicat de trafic și stabilirea unor proceduri clare și aplicabile în cazul disfuncționalităților tehnice care nu sunt imputabile transportatorilor.
Scopul este de a preveni transformarea unei necesare modernizări într-o sursă de instabilitate pentru lanțurile logistice, care depind în mare măsură de fluiditatea transportului rutier — sector esențial pentru producție, distribuție, agricultură, retail și exporturi naționale.
În cadrul aceluiași comunicat, Cristina Chiriac, președinta fondatoare CONAF, a subliniat că problema nu se limitează la o simplă întârziere tehnică, ci la un risc economic real.
A explicat că în transport, chiar și câteva minute pierdute într-un procedeu administrativ neeficient pot se acumula în ore de întârziere la livrare, afectează contractele, cresc costurile și, în cele din urmă, duc la pierderi financiare semnificative pentru toți actorii din lanțul de valoare.